Dans l’attente d’un nouvel article sur les techniques de dévernissage, notre équipe a pensé de vous offrir la belle expérience à peine vécue avec une très rare coque Volkswagen TYP166 Schwimmwagen.

Nous partons en vous racontant un peu l’histoire de ce fantastique véhicule militaire amphibie léger, construit auprès des établissements de Wolfsburg à Berlin, siège des actuelles installations de VW.

Pendant la 2° guerre mondiale ont été produits environ 15.000 exemplaires ; certaines sources indiquent que le projet était basé sur la mécanique de la Kübelwagen (un autre véhicule d’époque), équipé avec un moteur à essence plus puissant. Si l’on souhaite être plus précis et détaillés il faut dire que la Schwimmwagen était considérée plutôt comme une évolution de l’originale Volkswagen (la voiture du peuple) qu’Hitler avait promis au début des années ’30. Le moteur était exactement le même de la précédente Kubelwagen, alors que le projet de fond non, étant celle-ci basée sur une sorte de plancher métallique qui créé la structure du véhicule, alors que la TYP166 était une coquille motorisée avec quatre roues.

La production termina en 1944 à cause des bombardements qui ont porté au manque de matières premières et difficultés objectives de la production.

 

Le moyen était un véhicule 4x4 de reconnaissance avancée, généralement attribué aux unités d’élite et parfois armés avec deux mitrailleuses. La Volkswagen TYP166 Schwimmwagen avait des étonnantes capacités hors route en dépits d’être équipée avec un moteur à quatre cylindres boxer refroidi à air avec seulement 25HP, et était capable de traverser, comme véhicule amphibie, des petits ruisseaux, navigant, grâce à une hélice triple qui se baissait et connectait à un arbre moteur selon les besoins, à une vitesse d’environ 10km/h.

La Volkswagen TYP166 Schwimmwagen qui est arrivée dans notre siège a été construite le 13 mai 1944, et livrée 3 jours après : le 16 mai, à Heereszeugamt Kassel, à savoir à l’Arsenal de l’Armée de Kassel. Pendant la guerre elle a été plausiblement capturée par les alliés

"… on raconte (et soutient Wikipedia) que le Schimmwagen était un butin de guerre très convoité par les Alliés (qui prenaient toutes celles qu’ils trouvaient) car ils n’avaient pas d’équivalent dans leur arsenal (sauf la Jeep en version amphibie) surtout pour l’utiliser comme  " trophée"  ……"

Malheureusement il n’y a aucune preuve ou document qui puisse valider cette thèse et de plus les armées alliées étaient bien équipées et n’avaient pas besoin de s’approvisionner auprès des départements de voitures. Il existe toutefois certaines photos d’époque qui représentes les Schwimmwagen capturées et donnent lieu à ces thèses plus « romancées ».

Ce serait bien de recevoir vos commentaires à ce sujet pour nous aider à éclaircir et raconter un morceau d’histoire autour d’un moyen historique.

La TYP166 Schwimmwagen, notre invité, a été vendue aux Alliés à travers un camp « ARAR », c’est-à-dire Société de Reprise d’Achats des Restes, le 31 Juillet 1948.

Après cela, elle a été immatriculée en 1951 en restant dans une seule famille, et uniquement en 2009 elle est arrivée à notre client lequel – cette année – a commencé une restauration totale en partant du dévernissage et décapage pour la compléter avec le vernissage en cataphorèse.

Nous mêmes ainsi que nos followers sommes anxieux de recevoir les photos de la restauration terminée.

Coque arrivée

Détail coque arrivée

Coque traitée

Nous sommes très orgueilleux d’avoir eu cet exemplaire de TYP166 Schwimmwagen auprès de notre entreprise car il s’agit d’une voiture particulièrement rare (en survivent dans le monde environ 200 après la guerre), extrêmement bien évaluée parmi les collectionneurs et, surtout, il s’agit d’un projet directe de Ferdinand Porsche.

Dans l’attente d'une nouvelle histoire et d’une nouvelle aventure nous vous invitons à nous envoyer vos commentaires en remplissant les champs ci-dessous .

Nous vous remercions au nom de tout le personnel.

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