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Porsche 911

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Le Salon de Francfort du 1963 a vu beaucoup des voitures qui auraient pris la route dans les deux prochaines décennies, mais surtout une fut la vraie nouveauté qui aurait donné des émotions à tous les amoureux des quatre roues: la Porsche 911.

Elle est immédiatement devenue pour  les amateurs de voitures de sport la plus recherchée dans le monde entier, la Porsche 911 a vraiment fait l'histoire des voitures de sport, l'une des rares à entrer avec tous les droits dans l'imagination populaire en matière de voiture de sport de haute performance, si bien que (et ce n’est pas un hasard), encore aujourd'hui, après 50 ans, est encore en production auprès du constructeur automobile allemand! Il ne faut pas chercher beaucoup de voitures de sport étrangères entrées (et sorties) de production; la 911 reste intemporelle et toujours très populaire!

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Mais revenons à l'histoire, et revenons à l’année 1963. Nous sommes à Francfort, et la coupé allemande, initialement nommée 901 a été présentée avec les solutions mécaniques et de style automobile très innovatrices. Des problèmes de "copyright" avec la Peugeot, qui avait enregistré tous les acronymes et les chiffres avec zéro au milieu, ont porté la Porsche 901 à devenir la légendaire 911.

En 1964, enfin, la voiture de sport est entrée sur le marché avec de nombreuses surprises et innovations: moteur arrière 6 cylindres boxer refroidi à air, la coupé 2 + 2, 4 roues indépendantes avec barre de torsion, traction arrière, boîte à 4 vitesses, 4 freins à disque et 130 chevaux de puissance pour environ 1000 kg de voiture. En raison de ces caractéristiques, pas vraiment "classiques" la Porsche 911 est entrée immédiatement dans l'imagination populaire de ces années,  comme la voiture de sport qu’il fallait posséder!

Très difficile à conduire en raison de la grande puissance par rapport au poids relativement bas (pour trouver une solution au museau trop légers, de nombreux propriétaires ont mis des sacs de sable dans le compartiment avant) la Porsche 911 étonna le même constructeur pour les résultats des ventes commerciales. Mais pas seulement. La coupé a été utilisée pour nombreuses courses automobiles, à partir des rallyes, en passant par le safari, et culminant avec la participation à des courses d'endurance comme les 24 Heures du Mans.

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Depuis 1963, il y a eu , bien sûr , les différentes versions de la Porsche 911 ; la série 901 a été celle des débuts et a été produite jusqu'en 1989. Le "bijou" avait un moteur Boxer 6 cylindres de 130 chevaux , le moteur 2.0 L , refroidi par air et combiné avec carburateurs Solex ou Weber. La boite à vitesse était manuelle, 4 vitesses , freins à disque avec pinces en fonte  et deux petits pistons.

Depuis 1967, la Porsche 911 a également été produite, en plus de la version coupé, également en combinaison à la  carrosserie Targa, ainsi nommée suite la sixième victoire de la  Targa Florio du 1966; dans cette version, il y avait un toit amovible qui pouvait être plié et stocké dans le capot avant . Dans la même année, ils augmentent aussi les chevaux des ces modèles, avec une puissance qui allait de 130 à 160 chevaux.

Entre 1968 et 1969, la famille 911 est en pleine expansion avec l'introduction du modèle avec la boîte à vitesses semi-automatique Sportmatic et avec l'augmentation du rythme de 2211 à 2268 mm pour améliorer la stabilité; de plus, les modèles introduits sur le marché sont 911 T Coupé et Targa 110 chevaux, 911 L Coupé et Targa 130 chevaux , 911 Scoupe et Targa 160 chevaux avec injection mécanique Bosch .

En 1972 , les moteurs de la Porsche 911 deviennent moins polluants avec la possibilité d'utiliser l'essence avec des indices d'octanes réduits .

En 1973, Porsche présente la 911 Carrera RS 2.7 avec un moteur 6 cylindres Boxer de 210 chevaux et lance dans les versions Touring (produite en 1308 exemplaires) et de Course (produite en 207 exemplaires) .Dans les deux versions, la voiture est équipée du typique spoiler sur le capot, dit "queue de canard" qui deviendra, au fil des années, la marque des Porsche plus puissantes.

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Aujourd'hui, arrivée à nos jours, la Porsche 911 n'a pas encore perdu les principales caractéristiques qui ont marqué les 50 ans d'histoire, c’est-à-dire un dessin fidèle du passage du temps, une belle conduite sportive, qui ne  fait pas renoncer à porter avec vous femme et enfants, et l'élément clé de l’allumage gauche!

Au fil des années, nous avons traité beaucoup de coques Porsche et évidemment le modèle 911, car auprès de Simet nous réservons soins et passion au dévernissage et au traitement des coques de voiture; depuis plus de 35 ans, nous sommes spécialisés dans ces activités et avons acquis de l'expérience et professionnalisme à chaque phase du traitement. Il existe plusieurs façons d'effectuer le nettoyage des coques; certains en nettoient "l’apparence" nous nous  sommes en mesure de nettoyer "l'âme."

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Quelques photos des travaux ..

 

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ONE COMMENT ON THIS POST To “Porsche 911”

  1. Joel dherbe 5 mai 2017 at 16:19

    Une porsche 911 turbo a decaper et a preparer pour carossier on peut vous la porter avec un porte voiture l adresse quelle date au mois de jiun possible le delais d attente pour le porte voiture et le prix de votre travail merci d une reponce