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Lancia Fulvia: une icône de style sans temps

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lancia fulviaCeux qui ont vécu pendant les années 60-70 n’ont certainement pas oublier la simplicité et l’élégante sobriété de la Lancia Fulvia. Avec ses lignes classiques et en même temps innovantes a gagné le cœur des petits et des grands depuis 1963, quand elle a été incluse dans la liste en vue de remplacer l’Appia 3ème Série

Produite par la nouvelle usine piémontaise de Chivasso, la Fulvia a été équipée d'un mécanisme sophistiqué et d'avant-garde par rapport au période historique de production. Astucieusement il combiné la tradition des moteurs 4 cylindres V étroit (12 degrés) avec le châssis monocoque et traction avant. L'une de ses particularités était alors la calandre trapézoïdale insérée entre deux paires de phare.

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Le confort et la qualité dans la réalisation des composants et finitions mécaniques ont remporté un succès modéré malgré elle ne soit pas très aérodynamique et elle était chère. Les prix ​​pour la Fulvia berline en 1970 pouvait atteindre jusqu'à 1.695.000 de lires, une somme considérable en comparaison au salaire d'un ouvrier, qui à l'époque était d'environ 123.000 lires par mois.

Ce ne fut pas un facteur dissuasif pour la "Baby Flavia", elle a été, en fait, surnommée ainsi pour la reprise de certaines caractéristiques de la sœur aînée par âge et mesures ... La première version a été suivie par d'autres conçues pour augmenter la puissance et améliorer l'apparence. Déjà en 1964, a été lancée la Fulvia 2C, grâce à la puissance avec deux carburateurs à double corps horizontal, elle portait les chevaux de 58 à 71 et la vitesse maximale à 145 km / h. Beaucoup de Fulvia 1C ont été converties et c’est pour cela que, même aujourd'hui, vous pouvez voir de nombreuses voitures 2C avec les caractéristiques de la 1C.

Mémorable alors la version coupé, avec des lignes douces captivantes, capable de gagner plus d'un large public et de faire pétiller les yeux à tous les jeunes de l'époque. Bien-aimées, cette version sera produite jusqu'en 1976, même en dépassant les ventes de la Fulvia Berline.

Comme pour l'Appia, Flavia et Flaminia, Lancia a l’a chargé, pour la réalisation de la version Sport,  Elio Zagato - qui, à son tour, a fait appel à l’inspiration du styliste Ettore Spada. Ce talent, mélangé à la créativité, lui a permis de créer une coque plus aérodynamique, donc plus rapide; mais la délicatesse de la monocoque ne permettait pas l'utilisation dans les rallyes.

Aux rallyes sera destinée la Lancia HF Coupé, qui donnera de nombreuses satisfactions au fabricant, tant qu’elle a remporter le championnat international pour les fabricants en 1972 (qui prendra le nom actuel du Championnat du Monde des Rallyes).

Quand on parle de Fulvia Coupé HF (High Fidelity), il faut dire que ces versions sont nées en particulier pour le grand effort de Cesare Fiorio qui, avec une petite équipe d'hommes et peu de ressources a réussi à donner vie à l’Equipe de course Lancia HF".

Dans les compétitions, elle a obtenu des résultats étonnants, en fait, même la direction Lancia, l’Ing. Eng. Fessia, qui depuis toujours ne semblait pas favorable à la participation de la Lancia dans les compétitions, il fallait y penser à nouveau! La première victoire internationale était au Tour de Corse (1967) avec le jeune Sandro Munari, et de là ont suivi de nombreuses victoires et, grâce à eux, la Fulvia coupé est devenue l'une des séries de voiture plus réussie et désirée par les jeunes non seulement italien.

La Fulvia en effet, malgré les dernières décennies de sa mise sur le marché, n'a jamais cessé de fasciner ... en fait encore aujourd'hui il y a beaucoup de rassemblements dont elle est la protagoniste et est apparue dans de nombreux films et séries TV (pour en citer que quelques-uns : " ce petit grand amour " en 2009," Vallanzasca, les anges du mal » en 2010 et également dans la populaire série" I Cesaroni "). En bref, un mythe intemporel qui continue à briller de lumière propre, en 2003 elle est retournée à vivre dans un concept car, digne héritier, mais seulement comme un prototype de 140000 exemplaires qui l'ont précédé.

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