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Maserati Bora: un coupé rei de elegancia

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Desde que se dio a conocer en el Salón de Ginebra en 1971, el Maserati Bora (cuyo nombre fue inicialmente Tipo 117) no ha dejado de fascinar y excitar a generaciones de amantes de los grandes coches deportivos y no solo. Nacido a partir del diseño armonioso y refinado de Giorgetto Giugiaro, fue capaz de combinar la novedad con una tradición ya establecida.Como todos los Maserati presenta algunos dispositivos estéticos típicos como el tridente al centro del morro del coche.

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Desde el 1926, cuando los hermanos Maserati decidieron de cambiar sed, les parecía importante crear un logotipo que distingue el nuevo coche de todos los demás.Se le pide, por tanto, a su hermano Marco de diseñar un logotipo especial y para hacerlo él optó por tomar la inspiración de la estatua del tridente de Neptuno de Piazza Maggiore de Bolonia, sed de los talleres de Maserati.Conjugados los colores boloñeses, rojo y azul, a una herencia mitológica y artística sólida, dieron a luz el símbolo de aquello que desde 1926 es una historia de belleza, singularidad y éxito. Otras garantías principales de la casa, en continuidad con el pasado, eran el parachoques de acero inoxidable, el perfil bajo y liso del frontal y la cintura que eleva la altura del pilar trasero (detalle que ya fue del Ghibli)..

La gran novedad que caracterizaba el famoso motor V8 (ya utilizado en el Ghibli, pero aquí se montó con veinte caballos menos para reducir el consumo de combustible) se encuentra en el centro. El director técnico, Giulio Alfieri, había pedido Giorgetto Giugiaro de proponer un esquema mecánico, creando algo diferente de lo que se había hecho hasta entonces

maserati bora sverniciatura scocche auto restauro auto restauro auto epocaEn esos años en los deportivos con un gran rendimiento se empieza a montar el motor trasero central: así ya estaban el Mangusta y el Miura, y parece que en Maranello ya estaban planeando algo por el estilo. El Maserati era más difícil para innovar: el miedo era perder clientes fieles, acostumbrados a coches de altas prestaciones con garantía del máximo confort incluso en viajes largos. El tronco, colocado adelante, podía albergar hasta dos maletas grandes y una pequeña y se perfeccionó, como todo el coche, con extremo cuidado.

Otras características eran los pedales ajustables y el techo en acero inoxidable cepillado, un verdadero toque de distinción para sus usuarios. La intuición de Giugiaro se demostró de inmediato a la altura de las expectativas en la combinación de nuevos elementos y garantías del pasado y con pocos cambios respecto al prototipo de la versión final: un coupé rápido, refinado y seguro, adecuado para los pilotos experimentados y no.

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Después de un par de años de su presentación tomo el vuelo para la Francia, el país donde el Maserati tenia alta estima y, en 1974, también para el mercado de ultramar. Con el fin de ser vendido en el mercado americano, el Maserati Bora, tuvo que someterse a algunos cambios: se convirtieron en energía menos invasiva se añaden parachoques absorbentes y luces laterales adicionales. Con el fin de ser vendido en el mercado americano, el Maserati Bora, tuvo que someterse a algunos cambios: se convirtieron en menos invasivos los parachoques que absorben los choques y se añadieron y luces laterales adicionales. Otra innovación fue también el aumento del desplazamiento de 4,9 litros (antes 4,7) para ajustar las emisiones al límite permitido del territorio estadounidense. Las dos versiones vivieron juntas en el mercado hasta 1976, cuando el 4,7 desaparecido de la lista. El 4,9 resistió hasta 1979, cuando la segunda crisis de la energía hizo caer una gran cantidad de ventas de automóviles de lujo. En los años entre 1971 y 1978 eran 564 los Bora a cruzar el umbral de los sitios de fabricación.

El encanto de su perfil bajo y elegante, el máximo confort combinado con atención al detalle y al placer de conducir lo han consagrado a posteridad como el icono de velocidad (con su 280 kmh era uno de los mejores coches de de su época) que ha sido capaz de combinar el clasicismo y la elegancia.

Hoy en día, incluso más que ayer ha logrado hacer latir los corazones de los aficionados con un rendimiento de alta clase.

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Ahora tenemos solo que volver a hacer latir su corazón, haciendo una limpieza a fondo de los bastidores y devolviendo-le nueva vida. Nosotros en Simet trabajamos todos los días desde hace años, con profesionalismo y pasión, para asegurar que los grandes coches del pasado re-descubran su antiguo esplendor, y vamos a asegurar a tu "pequeño” un tratamiento de excelencia.

Algunos simplemente limpian la superficie, nosotros somos capaces de limpiar el alma. Póngase en contacto con nosotros y nos cuente su historia: juntos vamos a realizar un plan personalizado, cocido sobro tus necesidades, para hacer una limpieza completa del bastidor de su Maserati Bora y responder a todas sus preguntas.